direksiyonda.com

Kısa bir süre önce Renault Güvenlik Atölyesi ile ilgili yayınladığımız haberle ilgili video.
Renault’nun güvenlik hakkındaki uzmanlığı üretim süreci öncesinde daha 1954 yılında başlatılan Renault fizyoloji ve biyomekanik laboratuarı ile deneyimine dayanıyor ; bu laboratuar 1969 yılında LAB adını aldı (PSA Peugeot-Citroën ve Renault’nun ortaklaşa kullandığı Kaza, Biyomekanik ve İnsan Davranış Biçimleri Araştırmaları Laboratuarı). Bu laboratuar bugün dünyada eşi olmayan bir veri tabanına sahiptir. Kuruluşundan bu yana, kaza geçirmiş 14 000 araç analiz etti ; bu araçlar ile 25 000 kişi kazaya karışmış ve 63 000 yaralanma meydana gelmiş.
Laboratuarın başlıca üç görevi var: Kazaların nedenlerinin anlaşılması, insanın tahammül edebileceği fiziksel zorlamaların analizi ve sürücülerin davranış biçimlerinin incelenmesi.
Doğal ölçekte çarpışma testleri nasıl gerçekleştiriliyor ?
Renault’nun geliştirdiği yeni modeller birçok çarpışma testinden geçiriliyor. Araçlar 70 sensörle donatılıyor ve içlerine birim fiyatları 150 000 Euro’ya ulaşan mankenler yerleştiriliyor. Sonra, dayanıklılıklarının ve yolcuları koruma kapasitelerinin ölçülmesi amacıyla bir dizi teste tabi tutuluyorlar (önden, yandan, arkadan çarpışmalar, yayaya çarpma). Her test 300 saatten fazla bir çalışma gerektiriyor. Lardy’deki laboratuarda araçlar 35 metre uzunluğunda mancınık tarzı bir sistemle birtakım engellere doğru fırlatılıyor. Çok hızlı kameralarla film çekiliyor ve saniyede 1000’in üzerinde görüntü kaydediliyor. Daha sonra, yolcuları daha iyi korumak amacıyla geliştirilen teknik çözümlerin onaylanması için elde edilen veriler analiz ediliyor.